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中国资本竞购锂电日企看重品牌和技术
2022-11-27 01:33
本文摘要:中国企业并购目标开始向日本移往。近日,有外媒报导称之为,日产汽车与中国风投基金金沙江创投就出售日产的车载电池子公司汽车能源供应公司(AESC)转入到最后磋商阶段,预计出售总额为10亿美元。正式成立于2007年的AESC主要生产日产显电动汽车聆风(LEAF)用于的车载锂离子电池,由日产、NEC集团联合出资成立,出资比例分别为51%、49%。尽管金沙江创投对此项收购计划不予置评,但以日资企业为代表的跨国公司近期密集展开业务重组,显然为中资企业的并购获取了历史性的机遇。

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中国企业并购目标开始向日本移往。近日,有外媒报导称之为,日产汽车与中国风投基金金沙江创投就出售日产的车载电池子公司汽车能源供应公司(AESC)转入到最后磋商阶段,预计出售总额为10亿美元。正式成立于2007年的AESC主要生产日产显电动汽车聆风(LEAF)用于的车载锂离子电池,由日产、NEC集团联合出资成立,出资比例分别为51%、49%。尽管金沙江创投对此项收购计划不予置评,但以日资企业为代表的跨国公司近期密集展开业务重组,显然为中资企业的并购获取了历史性的机遇。

此前日产早已出售了还包括零部件供应商康奈可(CalsonicKansei)以及优嘉力叉车在内的部分业务,从而探讨于动力传动系统和自动驾驶等核心业务。此外,日产还并购了三菱汽车,从而增大对东南亚市场的布局。

金沙江创投之所以对日产的电池业务产生兴趣,与其在新能源领域早就展开的布局涉及。此前,金沙江创投已分别投资了生产低价节约能源LED芯片的公司晶能光电、中国电动车制造商新的大洋、三元锂电池生产商波士顿电池等环保领域。在环保意识强化的当下,与新能源汽车涉及的电池等核心技术显得更为有利可图。

未来新能源汽车成本的一半将来自电池。掌控的先进设备的电池设计与生产经验,还需要协助企业在不断扩大的中国显电动汽车市场中建构车载电池的供给体制。全球汽车制造商都在趁此中国电动车市场的极大潜力。

中国政府拒绝电动车制造商从取得政府批准后的电池供应商名单中找寻合作伙伴,并取得政府补贴。这些电池供应厂商完全全部是中国本土企业。当前,电动汽车所用于的锂离子电池市场的竞争十分激烈,松下早已沦为了特斯拉的锂电池供应商。

根据特斯拉的计划,公司2018年汽车年产量将提升到50万辆。日产-雷诺很早已开始电动车的研发,2009年,这两家车企就投资了40亿欧元投产日产Leaf等电动车车型,并允诺年生产量50万组动力电池。然而,Leaf等电动车的销量并不尽如人意,日产与日本电气公司也无法通过量产超过减少电池成本的目的,这令其日产被迫重新考虑调整业务。

不过,这项并购否需要最后达成协议交易依然不得而知。另一方面,此项并购也将日资企业推上了中国资本的风口。尽管中国企业近年来大力布局海外并购,但是在并购日本公司并购的数和量上都无法与欧美公司比起。

有外媒统计资料,今年以来中资并购日本公司总规模仅有为1140万美元,去年一年中国企业回国日并购总额也仅有为7000万美元。除了日产以外,近年来索尼也动作屡屡,于是以大大挤兑非核心的硬件业务,转而探讨软件和娱乐平台。

去年10月,索尼集团宣告将电池业务以175亿日元的价格出让给村田集团,由村田集团展开与索尼品牌USB电池、碱性电池、钮扣和硬币电池、便携式投影仪等涉及的业务运营。双方计划在2017年4月初已完成出让。大量的亚洲公司对于并购日本资产感兴趣,主要重视日本企业的品牌和技术。而随着中国资本的日益活跃和电子企业的兴起,将不具备更加强劲的竞购实力。


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